Η αγορά της αστικής κινητικότητας ή αλλιώς, η αγορά του urban mobility είναι μια ταχέως αναπτυσσόμενη αγορά, εξαιτίας της «γιγάντωσης» των μεγάλων πόλεων, σε συνδυασμό – όμως – με την απαίτηση για πιο «βιώσιμες» και «ευφυείς» πόλεις.
Με τρεις στους τέσσερις πολίτες να ζουν ήδη σε πόλεις και την αστικοποίηση να αναμένεται να φθάσει στο 85% μέχρι το 2050, οι καθημερινές μετακινήσεις αναδεικνύονται σε σοβαρή πρόκληση, όχι μόνο από άποψη μεταφορών, αλλά και κλίματος, υγείας και ποιότητας ζωής, «συμπαρασύροντας» παράλληλα και επενδυτικά / επιχειρηματικά συμφέροντα.
Εκτός από τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, όπως τα δίκτυα μετρό και λεωφορείων, καθοριστικό ρόλο στη λειτουργία μιας πόλης διαδραματίζουν τα ταξί.
Στα ταξί και ειδικότερα, στις πλατφόρμες ταξί στην Ελλάδα, οι οποίες αναπτύσσονται ραγδαία και έχουν επιφέρει αναβάθμιση / βελτίωση των υπηρεσιών του κλάδου, έχουμε την εξής εικόνα:
Δραστηριοποιούνται η FreeNow που ανήκει πλέον στην αμερικανική Lyft, η επίσης αμερικανική Uber, η εσθονική Bolt και οι ελληνικές taxiplon και taxi.gr.
Έχουν κοινά συμφέροντα; Έχουν. Έχουν και αντικρουόμενα συμφέροντα; Έχουν.
Το metaforespress.gr θα αποκαλύψει ότι, στο παρελθόν, μια από τις ανωτέρω πλατφόρμες είχε διαμηνύσει το Μέγαρο Μαξίμου και το υπουργείο Μεταφορών ότι, εάν συνεχιζόταν το «νεφελώδες» καθεστώς δραστηριοποίησης μιας άλλης ανταγωνιστικής πλατφόρμας, τότε θα «μετακόμιζε» γραφεία και εγκαταστάσεις εκτός Ελλάδας.
Μάλιστα, υπάρχουν πληροφορίες ότι και μια άλλη από τις ανωτέρω πλατφόρμες, ουσιαστικά «διοικείται» εκτός Ελλάδας (Κύπρος).
Αυτό που θα πρέπει να διασφαλίσει η ελληνική Πολιτεία είναι ο ισότιμος ανταγωνισμός προς όφελος του χρήστη των ταξί…